华为车BU独处后，华为子公司深圳引望智能技巧有限公司（下称“引望”）于本年1月趁势确立，阿维塔行为华为朋友领先入股，以115亿元的代价捏有引望10%的股份，此举让两边干系更进一步。

入股后，两边的联接阵势发生变化，阿维塔原有的“HI阵势”升级成为“HIPLUS”新阵势。

两者区别在于，阿维塔在新阵势下不单在智能驾驶等技巧层面能得到华为助力，而是有契机借助华为在品牌营销、用户做事等方面的上风，加快霸占商场。

两边新联接阵势下的首款车型很快上市。

9月26日，阿维塔推出增程款新车并将价钱下探至20万元级别，欲借此碎裂销量僵局。

为了进一步绑缚华为，阿维塔邀请了“华为二公主”姚安娜切身为阿维塔站台，成为新车的大家代言东谈主。

欲求突破踏入增程

行为新联接阵势下的首款车型，阿维塔采用跨入增程商场。

具体看，阿维塔07共推出6款车型，包含纯电和增程两种能源，其中增程版售价为21.99万至27.99万元；纯电版售价为22.99万至28.99万元，这是当今公司旗下售价最低的车型，其填补了公司在20万至25万元级价钱段的商场空缺。

增程行为当今新能源商场上的销量密码，阿维塔采用通过新车加入其中，其霸占更大商场的意图不言自明。

因为价钱下探，阿维塔07在成立上和公司另外两款高价车型也有所不同。

尺寸上，新车长宽高分散为4825毫米、1980毫米、1620毫米，轴距为2940毫米，与近期上市的多款纯电SUV收支无几；座舱和智驾上，收成于华为，新车搭载了鸿蒙座舱和华为乾崑ADS3.0高阶智驾系统，晋升为智驾第一梯队的一员。

电板上，其增程版两驱车型与四驱车型均搭配39kWh超等增混电板，纯电续航里程为230km，玄虚续航里程达到1100km；纯电方面则采用由宁德时期提供的磷酸铁锂电板，续航分散为650km和610km。

然则在刻下商场上，阿维塔07的挑战不小，9月是新车的密集发布期，其与同级别新车的相反并不彰着，且部分拨置彰着弱于友商。

若摒除增程车型，乐谈L60的最长纯电续航里程达到730km，智己LS6达到802km，极氪7X达到780km，均杰出阿维塔07。

同期，该价位上的理念念L6、问界M5、零跑C01等车型皆有各自的产物特点，阿维塔07需要找到我方的产物定位，幸免堕入同质化竞争。

在将来产物探究上，长安董事长朱华荣示意，将来三年，阿维塔将推出包括中大型五座SUV，大六座SUV、MPV及轿跑在内的17款新产物。

耗费此前悉数融资

加入增程、价钱下探，阿维塔急需销量突破。

2023年，阿维塔定下全年10万辆的销量野心，但最终仅完成23.5%，本年阿维塔对销量不再残暴增长，连续“死磕”10万辆关卡。

前8个月，阿维塔累计委用量仅3.64万辆，全年野心完成度36.4%，月均委用仅4550辆傍边，这也意味着即便新车带来助力，剩余4个月阿维塔销量能破万，其全年委用野心基本也将再次浮松。

业内东谈主士以为，阿维塔此前走的是高端阶梯，起售价高达30万元，受众有限，即便有“华为、宁德时期和长安汽车的三方背书，阿维塔的商场进展也恒久低迷，如今价钱下探至20万元，引申了消耗群体，成心于其销量普及”。

低迷的销量相同影响了公司财务进展。

近几年，阿维塔的净亏损迟缓扩大。2022年、2023年，阿维塔分散净亏损20.15亿元和36.93亿元，本年上半年，阿维塔净亏损达到13.95亿元，两年半累计净亏损71.03亿元。

而公司2021年11月至2023年8月完成的三轮融资总金额不外80亿元，这意味着两年半时期阿维塔险些耗费了此前悉数融资。

亏损之余，阿维塔还需拿出115亿元入股引望。据长安汽车此前发布的公告，这次投资的资金开头为阿维塔的自有资金，将分三期支付。

这对当今的阿维塔而言并非极少目，其亟需处置销量低迷问题，普及自我造血能力。

另一方面，阿维塔还在寻求外部融资，以致准备独处上市。9月26日，长安汽车在东方金钱的互动平台上示意，阿维塔科技将独处发展，独处进行商场化运作，并整合策略联接伙伴资源，有独处上市探究。

阿维塔科技总裁陈卓曾示意，“站在阿维塔角度看，IPO是处置融资开头的问题，但咱们也念念通过IPO，通过上市些许不停条目，来完善悉数这个词企业的治理架构，让它愈加合规，愈加法式，这是咱们紧要见识。”

据其浮现，阿维塔当下估值不到200亿元，“本年公司会作念C轮融资，瞻望下半年完成，是以IPO具体时期并莫得设限，要凭据销量、商场情况纯真考量”。

但这么的销量进展，恐难取得老本商场认同。

重压之下，阿维塔需要结束自我突破，改善公司探究状况，阿维塔07能否成为其“逆袭”的要害一步，尚未可知。