9月10日，上汽通用五菱旗下新车宝骏云海上市，提供60km插混版、140km插混版、500km纯电版、600km纯电版共4款成立，“限时先享指引价”为10.98万元-13.38万元(仅限2024年11月1日前完成大定锁单的用户可享)。字据宝骏官方，新车上市3小时后，竣事大定6000辆。

据悉，宝骏云海基于天舆架构D平台打造，新车全系标配宝骏汽车谄媚卓驭科技(原大疆车载)打造的灵眸智驾2.0 Max。

续航上，宝骏云海纯电版、插混版双能源车型均搭载150kW高遵循电机，极速可达170km/h，百公里加快可达7.8秒。600km纯电版块搭载69.2kWh容量电板以及2C直流快充，充电20分钟即可补能300km(SOC 30%-80%)，同期具备3.3kW对外放电功能。插混版块搭载灵犀混动系统，分离搭载9.5/20.5kWh电板，详细续航最高可达1100km，NEDC亏电油耗低至3.8L/100km，WLTC亏电油耗低至4.86L/100km，且140km插混版扶植直流快充。

行为宝骏品牌旗下起售价最高的车型，宝骏云海委托着让品牌重回主流阵营的盼愿。此前，上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘就屡次在个东谈主外交平台发文称：“宝骏云海是宝骏品牌追念主流的第一款车。”周钘认为，追念主流主若是指已往不论是Kiwi、悦也、云朵，民众皆认为很个性、出类拔萃，但市集卖得好的却是莫得那么多特征的“主流车”。

宝骏与“神车”五菱两大品牌同属于上汽通用五菱旗下。2011年宝骏品牌降生，滥觞仅有宝骏630一款轿车。2014年，宝骏730上市；而后，宝骏560将紧凑型SUV价拼杀进10万元以内，宝骏510则始创了眯眯眼大灯的先河。三款车在2017年冲破销量100万辆，成为中国最畅销的自主品牌前三。

“关联词，2018年新宝骏转型，里面出现诞妄，莫得赌对新能源市集。新能源波澜中，新宝骏出现了宏大下滑，而宝骏品牌也走到了十字街头。”周钘示意。

2023年，宝骏品牌建议了宝骏焕新的盘算，住手了统统燃油车的建造。同庚，宝骏品牌文书启用全新LOGO，并先后推出宝骏悦也、宝骏云朵等车型。

2023年8月上市的宝骏云朵被上汽通用五菱冠以“史诗级”名称，但其没能助力品牌竣事进取解围。2023年10月，周钘在个东谈主外交平台上发文承认，“史诗级”云朵销量莫得达到“史诗级”，“从第一个好意思朔月销量效率来看，莫得超出咱们的预期。”

字据懂车帝数据清晰，近一年，宝骏云朵销量19429辆。此外，宝骏悦也近一年销量12998辆。

事实上，尽管与五菱同在一个公司，然则宝骏与五菱品牌流量不是一个级别，宝骏未能如五菱一般在新能源边界打造“爆款”。

为扭转场所，宝骏2024年开动对家具及渠谈进行转变。3月19日，周钘在个东谈主外交平台坦言，“2024岁首以来，宝骏停掉了统统市集用度。进程市集‘毒打’，咱们认为如果家具、市集、渠谈三者节拍不合，透顶徒劳。”

他先容，本年宝骏主要力气花在丰富家具谱系和选出专营宝骏店上。除了纯电除外，今来岁还布局了PHEV的SUV，B级轿车等6款新车。渠谈方面，各大城市基本阐述专营宝骏店。渠谈与五菱重复有很大平正，大概快速下千里、快速上量，虽然也有效户体验，渠谈留意力等不好的所在。周钘诠释注解称。“宝骏按照贪图，指标莫得变，2023年整体系复原信心，2024年追念主流。”

不外，宝骏云海所切入的10万-15万元新能源汽车市集竞争尤为强烈。比亚迪在这一价钱段领有多款主力车型，元PLUS、元UP、宋Pro DM在8月销量均超越1.5万辆。此外，紧凑型SUV吉祥星河E5，上市首月销量破万。零跑C10、C11，广汽埃安AION Y等皆是宝骏云海将面对的竞争敌手，宝骏云海能否在主流市集杰出重围有待不雅望。